História Renault Trafic I (1980-2001)

Renault Trafic I bol predstavený v roku 1980 ako odpoveď Renaultu na zvyšujúci sa dopyt po všestrannom a modernom ľahkom úžitkovom vozidle. Nový model, navrhnutý ako náhrada za zastaraný Renault Estafette, bol zameraný na podniky hľadajúce spoľahlivú modulárnu dodávku. Trafic I, ktorý konkuroval modelom Ford Transit a Volkswagen Transporter, ponúkal rôzne konfigurácie, aby vyhovoval rôznym potrebám trhu.

Vývoj a technické špecifikácie

Renault Trafic prvej generácie bol k dispozícii s pohonom predných aj zadných kolies v závislosti od požiadaviek na pohonné ústrojenstvo a užitočné zaťaženie. Dodávka bola navrhnutá s krátkou kapotou, ktorá umožňuje ľahký prístup k motoru a zároveň maximalizuje nákladný priestor. Počas dvoch desaťročí výroby prešiel Trafic I niekoľkými aktualizáciami, vrátane faceliftov a vylepšení hnacieho ústrojenstva.

Možnosti motora v Renault Trafic I

Počas celej výroby Renault ponúkal rôzne benzínové a naftové motory, aby uspokojil požiadavky rôznych zákazníkov. Prvé benzínové verzie boli vybavené nasledujúcimi pohonnými jednotkami:

– 1,4-litrový (1397 ccm) motor Cléon-Fonte
- 1,6-litrový (1647 cm3) motor
– 1,7-litrový (1721 ccm) motor uvedený na trh v polovici osemdesiatych rokov
- 2,0-litrový (1995 cm3) motor pre vyššie užitočné zaťaženie

Pre tých, ktorí hľadajú úsporu paliva, Renault poskytol niekoľko dieselových možností, vrátane:

– 2,1-litrový (2068 ccm) dieselový motor, obľúbená voľba medzi komerčnými operátormi
– 2,5-litrový (2445 ccm) dieselový motor, predstavený v neskorších rokoch s cieľom zlepšiť krútiaci moment a hospodárnosť

Tieto pohonné jednotky pomohli etablovať Trafic I ako nákladovo efektívnu a praktickú dodávku pre prevádzkovateľov vozových parkov a podobne.

Facelifty a kľúčové aktualizácie

V roku 1989 prešiel Renault Trafic I veľkým faceliftom s cieľom modernizovať jeho dizajn a zlepšiť funkčnosť. Kľúčové zmeny zahŕňali:

– Prepracovaná predná časť s jednotnou mriežkou chladiča a oblejším tvarom
– Zavedenie plastových nárazníkov, ktoré nahrádzajú predchádzajúce kovové verzie
– Zjednodušená karoséria na štandardizáciu rôznych variantov motorov
– Vylepšené bezpečnostné funkcie a aktualizované rozloženie palubnej dosky

Tieto vylepšenia pomohli rozšíriť relevantnosť modelu na konkurenčnom trhu ľahkých úžitkových vozidiel a upevnili jeho reputáciu z hľadiska odolnosti.

Špeciálne varianty a úpravy autobusov

Jedným z definujúcich aspektov Renaultu Trafic I bola jeho prispôsobivosť pre špeciálne prestavby. Najpozoruhodnejšou úpravou bol Renault Trafic Heuliez Coach, vyvinutý spoločnosťou Heuliez v roku 1980. Tento jedinečný variant sa vyznačoval predĺženou líniou strechy a panoramatickými bočnými oknami, vďaka čomu je ideálny pre aplikácie v osobnej doprave, ako sú kyvadlová doprava a taxíky.
Okrem toho niekoľko európskych výrobcov karosérií, vrátane Auto-Sleepers a Winnebago, premenilo Renault Trafic I na obytné automobily. Tieto prestavby obytných áut sa stali obľúbenými medzi cestujúcimi, ktorí hľadajú kompaktné, ale funkčné rekreačné vozidlo. Ďalšie úpravy zahŕňali:

– Nákladné verzie s vysokou strechou pre väčšiu úložnú kapacitu
- Konverzie sanitky používané pohotovostnými službami
– Chladiarenské dodávky na prepravu tovaru podliehajúceho skaze

Tieto špecializované varianty ďalej demonštrovali flexibilitu a širokú príťažlivosť Trafic I.

Výroba a vplyv na trh

Renault Trafic I sa vyrábal na viacerých miestach vrátane Francúzska a Španielska, čím sa zabezpečila jeho dostupnosť na európskych a svetových trhoch. Dlhá životnosť vo výrobe – trvajúca až do roku 2000 – podčiarkla jeho spoľahlivosť a praktickosť. Dokonca aj po jeho oficiálnom nahradení modelom druhej generácie zostalo mnoho Trafic prvej generácie v prevádzke, najmä na rozvíjajúcich sa trhoch, kde bol vysoko cenený ich robustný dizajn.
Vďaka svojim prispôsobivým konfiguráciám, širokému sortimentu motorov a silnému zastúpeniu na trhu položil Renault Trafic I základy pre budúce generácie. Zostáva významným modelom v histórii úžitkových vozidiel Renault, ktorý si vybudoval trvalú reputáciu v európskom sektore dodávok.