Peugeot Boxer I - Technické detaily
Peugeor Boxer I krátky rázvor / nízky (L1/H1)
Peugeor Boxer I krátky rázvor / stredná strecha (L1/H2)
Peugeor Boxer I krátky rázvor / vysoká strecha (L1/H3)
Peugeor Boxer I priemerný ázvor / nízky (L2/H1)
Peugeor Boxer I priemerný ázvor / stredná strecha (L2/H2)
Peugeor Boxer I priemerný ázvor / vysoká strecha (L2/H3)
Peugeor Boxer I dlhý rázvor / stredná strecha (L3/H2)
Peugeor Boxer I dlhý rázvor / vysoká strecha (L3/H3)
Prvá generácia Peugeot Boxer sa vyrábala vo Val di Sangro v Taliansku a na Sete Lagoas v Brazílii. Dodávka bola ponúkaná v troch rôznych rázvoroch (L1 - L3) a v štyroch výškových variantoch (H1 - H4). Najkratší variant mal rázvor 2 2.850 mm, zatiaľ čo najdlhšia varianta mala rázvor 3 700 mm. Všetky verzie karosérie prešli pomerne výraznou modernizáciou v roku 2002, keď sa na trhu objavil Peugeot Boxer po facelifte. Zmeny, ktoré sa v tomto modeli vykonali, boli také veľké, že mnohí používatelia ho označujú ako ďalšiu generáciu Peugeot Boxer. Táto dodávka získala nové svetlomety, mierne prepracovaný nárazník a úplne inú mriežku chladiča a kapotu. 1994 Peugeot Boxer - motory a technické údajePeugeot Boxer poháňali benzínové a naftové jednotky, ktoré dominovali v ponuke. Pokiaľ ide o benzínové jednotky, zákazníci mali na výber 3 motory s objemom 2 litre: 2,0 i, 2,0 CNG a 2,0 LPG, všetky vyrábané spoločnosťou PSA. K dispozícii bolo až 12 dieselových motorov, tu dominovali aj výrobné jednotky PSA, ale boli tu aj jednotky vyrábané spoločnosťou Iveco. Jednotky poháňané CNG a LPG však debutovali až po faceliftových modeloch, takže v roku 2002. Podobná situácia nastáva s dieselovým motorom s objemom 2,2 litra a 2,8 HDI jednotkou s označením Iveco 8140,43N a 146 k, ktoré tiež debutoval iba v modeli po facelift.
Benzínové motory:
Dieselové motory:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
