Citroën Jumper II bol prvýkrát predstavený v roku 2006. Nová verzia bola kompromisom medzi dobrými, osvedčenými konštrukčnými riešeniami a modernejším vzhľadom. Hnacie jednotky sa tak krížovo namontovali pod kapotu. Nová generácia Citroen Jumperu mala pohon predných kolies, ktorý sa stal štandardným riešením aj medzi ostatnými výrobcami. Po mnoho rokov sa konečná konštrukcia vozidla pracovala na ďalšom znížení odporu vzduchu. Cx = 0,31. Interiér Citroen Jumper II mal kombinovať výhody dodávky a osobného automobilu, t. J. Vysoký potenciál zaťaženia pri súčasnom pohodlnom používaní. Bolo rozhodnuté zaviesť zariadenia a technológie, ktoré sa predtým používali iba v osobných automobiloch. Hovoríme o satelitnej navigácii, automatickej klimatizácii alebo audio systéme s hlasitým telefónom.
V roku 2014 sa Citroen z dôvodu zmien v segmente úžitkových vozidiel rozhodol uľahčiť svoju najväčšiu dodávku. Je však potrebné poznamenať, že zmeny neboli veľké. Najdôležitejšie z nich sa týkali zavedenia nového tvaru svetiel. Predný nárazník bol tiež mierne transformovaný. Samotný dizajn, na ktorom sú založené Citroen Jumpers, zostal v podstate nezmenený. Namiesto toho sa rozhodlo o rozšírení sortimentu pre nové oblasti života. Pre ľudí, ktorí potrebujú vysoký priestorový potenciál, boli vytvorené vozidlá s nosnosťou 1945 kg, priestorovým zaťažením 17 m³ a celkovou hmotnosťou až 4 t. Analýza trhu jasne ukázala, že segmentu úžitkových vozidiel úplne dominujú dieselové motory. Preto bolo rozhodnuté radikálne sa vzdialiť od benzínových jednotiek. Citroën vo svojich rozhodnutiach pretrváva, pretože na európskom trhu doteraz neexistujú prepojky s benzínovými motormi. Nová dodávka má jedno nové praktické riešenie - ku dverám bola pridaná špeciálna kapsa na 1,5-litrovú fľašu.
Na splnenie očakávaní zákazníkov boli zadné dvere s krídlami vyrobené v dvoch variantoch: 96 ° alebo 180 °. Boli umiestnené na zatiahnuteľných stabilných rukovätiach. Voliteľná funkcia otvárania dverí o 270 ° je k dispozícii so špeciálnymi pántmi, ktoré držia krídla dverí v polohe pozdĺž bočných dverí dodávkového vozidla. Ďalšou výhodou je veľká šírka nákladného priestoru (1,87 m medzi stenami). Bolo tiež rozhodnuté úplne zmeniť generáciu motora tak, aby spĺňal prísne požiadavky na emisie výfukových plynov. Dvojlitrový motor bol nahradený väčším 2,2 litrovým motorom. Je to jednotka s názvom BlueHDI, ktorá je v súlade s najnovšími normami Euro 6d a ponúka 120, 140 alebo 165 HP. Všetky nové motory teraz idú ruka v ruke so systémom štart-stop.
