Čínske dodávky v Európe

Európsky automobilový trh sa mení rýchlejšie, než sa ešte pred niekoľkými rokmi dalo očakávať. Nemecké koncerny, desaťročia považované za základ odvetvia, čoraz častejšie riešia tlak na náklady, pokles dopytu a konkurenciu výrobcov z Číny. VW obmedzuje výrobu a Mercedes-Benz hľadá úspory aj v organizácii pracovného času. Zároveň je na európskych cestách vidieť čoraz viac osobných áut značiek MG, BYD, Omoda, Chery či Jaecoo.

Podobný proces začína byť viditeľný aj v segmente úžitkových vozidiel. Čínske dodávky v Európe ešte nie sú masovým javom, ale niekoľko značiek sa už reálne objavuje v ponukách predajcov, flotíl a dovozcov. Najčastejšie ide o elektrické modely navrhnuté pre mestské rozvozy, nízkoemisné zóny a krátke, opakovateľné trasy. Nižšie predstavujeme najdôležitejšie čínske dodávky, ktoré môžu ovplyvniť európsky trh.

Maxus Deliver 9

Maxus Deliver 9 patrí medzi najznámejšie čínske dodávky dostupné v Európe. Značka Maxus patrí koncernu SAIC, jednému z najväčších výrobcov áut v Číne. Deliver 9 sa ponúka ako veľká dieselová dodávka, zatiaľ čo e-Deliver 9 je jej elektrickou verziou. Vozidlo je postavené ako alternatíva k veľkým európskym dodávkam, ako sú Ford Transit, Renault Master, Volkswagen Crafter alebo Mercedes Sprinter. Jeho najväčšou výhodou je pomer ceny a nákladového priestoru, hoci pre flotily zostáva rovnako dôležitá dostupnosť servisu a dielov.

Zdroj fotografie: Maxus

Maxus e-Deliver 3

Maxus e-Deliver 3 je menšia, plne elektrická dodávka určená najmä do mesta. Nie je priamym konkurentom najväčších dodávok, pretože cieli na kuriérske firmy, servisné spoločnosti a lokálne rozvozy. Kompaktné rozmery uľahčujú manévrovanie a elektrický pohon umožňuje prácu v nízkoemisných alebo bezemisných zónach. Tento model ukazuje smer, ktorým čínski výrobcovia najradšej rozvíjajú ponuku v Európe: menej veľkého objemu, viac dôrazu na cenu, jednoduchosť a každodennú mestskú prevádzku. Pre firmy jazdiace hlavne v aglomeráciách môže byť zaujímavou alternatívou k európskym malým elektrickým dodávkam.

Zdroj fotografie: Maxus

Farizon SV

Farizon SV je jedna z najzaujímavejších nových čínskych elektrických dodávok, pretože nejde o prestavbu spaľovacieho auta, ale o model od začiatku navrhnutý ako elektromobil. Značka patrí do skupiny Geely, známej v Európe okrem iného väzbami na Volvo, Polestar a LEVC. Farizon SV má konkurovať veľkým a stredným elektrickým dodávkam a ponúknuť rôzne verzie karosérie, veľké batérie a rýchle nabíjanie. Jeho výhodou je moderná konštrukcia, no najväčšou výzvou bude vybudovanie dôvery medzi flotilami. Pri dodávkach samotná cena nestačí, pretože podnikatelia sledujú hlavne prevádzkový čas vozidla, servis a dostupnosť dielov.

Zdroj fotografie: Farizon

BYD E-Vali

BYD E-Vali oznamuje vstup jedného z najdôležitejších čínskych výrobcov elektromobilov do segmentu veľkých úžitkových vozidiel v Európe. Model bol predstavený ako elektrické úžitkové vozidlo pre európsky trh vo verziách 3,5 t a 4,25 t. BYD cieli najmä na mestskú logistiku, doručovanie balíkov a firmy pôsobiace v zónach s obmedzenými emisiami. V porovnaní s Maxusom ešte E-Vali nie je taký viditeľný v predaji, význam značky je však veľký. Ak BYD vybuduje silnú predajnú a servisnú sieť pre úžitkové vozidlá, môže sa stať jedným z najvážnejších čínskych hráčov v tomto segmente.

Zdroj fotografie: BYD

Ford Transit City

Samostatným a veľmi zaujímavým prípadom je Transit City. Je to vozidlo označené značkou Ford, ale vyvinuté v spolupráci s čínskym partnerom JMC. Model má byť elektrickou dodávkou pre prácu v meste, teda na krátke, pravidelné a predvídateľné trasy. Nenahrádza klasický Ford Transit, ale dopĺňa ponuku ako lacnejší a jednoduchší nástroj na mestské rozvozy. To ukazuje, že čínsky vplyv na európsky trh dodávok nemusí znamenať len nové značky z Číny. Môže prichádzať aj cez spoluprácu s výrobcami, ktorí sú v Európe prítomní desaťročia. Je výroba v Číne znakom slabosti alebo reakciou na realitu dnešnej doby? Hodnotenie nechávame na vás.

Zdroj fotografie: Ford

Získajú čínske dodávky európsky trh?

Zatiaľ nie je vidieť skutočné ohrozenie pozície najpopulárnejších európskych dodávok. Čínske dodávky sú čoraz zaujímavejšie, ale často sa sústreďujú na konkrétne využitie: mesto, krátke trasy, poslednú míľu a elektrické flotily. V mnohých prípadoch sú tiež navrhnuté pre iné cestné podmienky, iné zvyky používateľov a inú štruktúru trhu, než poznáme v Európe. Výnimkou sú väčšie modely ako Maxus Deliver 9 či Farizon SV, ale aj tie musia ešte preukázať svoju hodnotu v dlhej prevádzke.

V segmente dodávok nerozhoduje len obstarávacia cena. Pre firmy bývajú dôležitejšie dostupnosť servisu, náhradných dielov, verzií nadstavieb, spoľahlivosť a rýchla oprava po poruche. Preto Ford Transit, Renault Master, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter a Iveco Daily majú stále veľkú výhodu. Čínske dodávky v Európe budú naberať na význame, najmä v elektrických mestských flotilách, ale momentálne to nevyzerá, že by rýchlo prevzali celý trh.